F16的机动性，比苏27还好？战隼做一套空战动作，比侧卫要快2秒

F-16的原型机的空重仅有6.3吨，第一款量产型F-16A的空重也只有6.9吨，而发动机推力却高达10.6吨，空机推重比高达1.5。相比之下，与F-16竞争欧洲四国战斗机项目的幻影F1M53，虽然气动布局相似，但空重却达到了7.5吨，但推力却还不到9吨，比F-16整整少了2吨。而苏联此时的单发战斗机米格-23ML，由于采用了可变后掠翼设计，空重更是高达10.5吨，可以说在同时代的单发战斗机中，F-16的空重是最轻的。

F-16空重这么轻，一方面它在全球率先采用模拟电传飞控，相比于传统的机械式飞控，减少了大量机械传动装置和液压管路，瘦身减重效果非常明显；另一方面，F-16也是首架采用西方第二代联合式航电架构的战机，1553数据总线的应用，不仅数据传输速度更快，抗干扰性能更强，重量也更轻。

相比之下，苏联的米格-29虽然晚了五年才服役，但由于采用的是机械飞控，再加上航电系统极其笨重，导致空重高达11吨。为了提高推重比，米格-29不得不减少內油，只有3吨多一点，和F-16差不多。这样虽然保证了米格-29的空机推重比也达到了1.5，但你要知道，米格-29用的是双中推，总推力是F-16的1.5倍，油耗也差不多是1.5倍，所以米格-29的內油航程少得可怜，彻底沦为“机场保卫者”。

为了避免米格-29的悲剧，苏-27采用了大內油设计，9吨多的內油，甚至远超F-16的空重，再加上巨大的雷达等航电系统的拖累，所以虽然苏-27也采用了电传飞控，但空重依旧高达16.5吨。虽然两台AL-31发动机推力高达25吨，但空机推重比依旧只有1.5，和F-16持平。

F-16不仅重量轻，推力足，而且阻力还小。虽然F-16采用的是常规布局，但机翼边条、翼身融合、自动变弯度机翼和放宽静稳定度等精巧设计，大大提升了飞机的升阻比。F-16的最大升阻比为11.5左右，与采用了中央升力体设计的苏-27差不多。阻力小，推重比高，因此F-16在机动性方面，与双发重型的苏-27不相上下，甚至有所超出。

其实机动性方面，逐个比较某个单一指标，很难得出合理的结论，而用空战周期（CCT）比较更贴近实战。一个CCT通常包括四个阶段：横滚90度并进入转弯，达到最大转弯过载；完成一定角度的盘旋，通常为180度；反向滚转90度改平，推杆至退出转弯；加速恢复至起始速度。F-16由于稳盘速率、滚钻速率和加速性能远超苏-27，虽然推重比并无优势，但只需21.2秒就能完成一个空战周期，比苏-27足足快了2秒，足见其气动设计之成功。

F-16不仅在格斗方面能够媲美苏-27，超视距性能其实也不弱。早期苏-27的N001雷达性能极其落后，虽然重达550公斤（如果计入后端的散热和电源部分等，全重接近一吨），足足是F-16的5倍，但探测距离和F-16差不多，探测精度和功能还低于后者。最新款的苏-35，虽然凭借巨大的天线尺寸，雷达探测距离远超F-16V，但由于苏-35自身的雷达反射面积巨大，大大抵消了雷达发现距离的优势。而且苏-35的雷达是无源相控阵的，探测精度和功能方面与F-16V的有源相控阵雷达差距极大，而受制于芯片产业的落后，苏-35雷达在后端数据处理方面，与F-16V的差距更是天壤之别。再加上R77空空导弹要落后于AIM-120系列，所以只要侧卫的出口用户拿不到R-37M，苏-27系列的超视距空战性能相比F-16，其实并没有太大优势。

F-16不仅在空战方面可以媲美侧卫系列，对地攻击方面也不弱。比如，F-16在携带三个副油箱的情况下，还能挂载两枚一吨级的炸弹，此时作战半径依旧能达到上千公里，基本和苏-30系列差不多。苏-30作战半径的优势，主要体现在大载重时，比如挂载4-5吨武器时，此时F-16必须占用机翼重载挂架，副油箱挂得少了，自然就比不上內油巨大的苏-30了。但对于中小国家来说，F-16的对地攻击作战半径已经够用了，更何况美制机载对地武器性能先进，种类丰富，是俄制武器不能比的。

F-16的最大优势，其实还是使用成本低。这不仅仅是因为单发战机有结构简单的先天优势，更重要的是F-16的各个子系统的可靠性和寿命更高。

比如苏-27的N001雷达故障率极高，平均故障时间才4-5个小时，而APG-66达到了200小时以上。另外，由于N001雷达太重，而且没有采用模块化设计，因此拆卸雷达需要一个班组的人员使用专门的起重工具吊装才能完成。而F-16的APG-66雷达，只需要1个人就可以完成普通的维护工作，拆装也不需要大中型起重设备，只要1-2个工程师凭借简单工具即可完成。

再比如，早期苏-27的AL-31F发动机，全寿命仅有1000小时，大修周期是300小时左右，而F-16的F-110发动机，全寿命高达4000小时，大修周期也达到了1500小时，一台顶三台。所以美国武器虽然贵，但它贵有贵的道理，买着贵，用着不贵，还省心。

正是因为F-16设计优秀，成熟可靠，性能强大，所以才能成为现役战机中装备数量最大的型号，用户多达30多个国家和地区。值得一提的是，虽然F-16已首飞半个世纪，但还在继续生产，相比之下，比它晚服役的幻影2000和米格-29早已停产多年，从这一点也能看出F-16设计的先进与超前。